Panowie pomocy. Poleciał mi sterownik silnika w moim Pasku B6 ( 2.0 TDI 16V 140 KM ; oznaczenie silnika BKP ) nie wiem co robić. Może ktoś zna jakiegoś fachowca z okolic Szczecina który mógłby mi pomóc( przełożyć sterownik i zaadoptować go do reszty ) Auto pali ale wywala Ciągle błedy. Nie jeżdze bo nie chce załatwić silnika. Wymiana sterownika - jak zmienić lub dopisać kluczyk w VW. Mam problem gdyż zaistaniała konieczność wymiany sterownika silnika (T4 2,,5 TDI), niestety nie wiem jak dopasowac ten "nowy"sterownik do posiadanych kluczyków tak aby dało sie odpalić silnik. ten sterownik jest "nowy" tzn używany z iinnego auta -właśnie go kupiłem bo nowy kosztuje !!!! Samochody Serwis. /. Samochody Elektryka i elektronika. /. Skoda Octavia 2, 1.9 TDI BXE - Wymiana sterownika silnika EDC16U34 - Interakcja z immo. dhany 09 Mar 2022 06:31 1317 17. Odpowiedz | Nowy temat. Tematy o znajduje sterownik silnika, Mercedes Sprinter 310d 2000r. Gdzie się znajduje sterownik silnika?, Mercedes Benz A160 - Mam pytanie gdzie się znajduje sterownik silnika w A klasie, Passat b6 2.0tdi wymiana sterownika silnika., [Zlecę] Projekt sterownika silnika DC oraz BLDC z ekranem dotykowym . Markson43 SuperMechanior Dołączył Postów 2118 Punktów 136 Wiek 47 Miasto Rzeszów #1 Witam mam uszkodzony taki sterownik i nie mogę dostać o tych numerach i pytanie jaki można wsadzić zamiennik oczywiście po przelucie pamiątki? Załączniki 3,8 MB · Wyświetleń: 17 #2 On się chyba nie zamienia na nic innego ... Markson43 SuperMechanior Dołączył Postów 2118 Punktów 136 Wiek 47 Miasto Rzeszów #3 Jest to pewne bo już się dowiedziałem . A przegranie flascha do takiego np. 06A 906 033 N ? lub inny Czuję problemy Jest tych sterowników od zasypania ale każdy ma na końcu numeru litery Jakimś cudem z kolegą znalazł się taki ster od Bory. Kupiony....napiszę czy po przelucie eepromu zadziałał. Ostatnia edycja: Markson43 SuperMechanior Dołączył Postów 2118 Punktów 136 Wiek 47 Miasto Rzeszów #4 Czy ktoś ma informację w jaki sposób da się zrobić klona z oryginału na sterownik z właśnie takimi numerami tylko z literą za numerem? Z góry dziękuję. pawcar SuperMechanior Dołączył Postów 2996 Punktów 801 Miasto Manchester #5 A nie szybciej to będzie wgrać po pin przy pomocy vcds ? Markson43 SuperMechanior Dołączył Postów 2118 Punktów 136 Wiek 47 Miasto Rzeszów #6 Tak ale aby odczytać pin sterownika z eepromu to nie trzeba go wylutować i odczytać. Lub napisz jak odczytać z tego akuratnie sterownika bez wylutu? Ma Immo2 pawcar SuperMechanior Dołączył Postów 2996 Punktów 801 Miasto Manchester #7 robisz pinout z drugiej strony obd2 i leci ... po co w ogóle to otwierać ? Markson43 SuperMechanior Dołączył Postów 2118 Punktów 136 Wiek 47 Miasto Rzeszów #8 Vagtech to robi po obd nie? Bardzo mi nie pasuje tego otwierać bo wiadomo gdzie on jest potem umiejscowiony pod podszybie gdzie mechanizm wycieraczek. pawcar SuperMechanior Dołączył Postów 2996 Punktów 801 Miasto Manchester #9 Nie znam tego programu. Więc się nie wypowiem. Markson43 SuperMechanior Dołączył Postów 2118 Punktów 136 Wiek 47 Miasto Rzeszów pawcar SuperMechanior Dołączył Postów 2996 Punktów 801 Miasto Manchester #11 AVDI. Robi to bez problemu vag tacho, tachopro i inne chińczyki za pare zł. Markson43 SuperMechanior Dołączył Postów 2118 Punktów 136 Wiek 47 Miasto Rzeszów #12 AVDI. Robi to bez problemu vag tacho, tachopro i inne chińczyki za pare zł. AVDI tego nie zrobi po OBD2 Tym bardziej VagTacho itd... Chodzi mi o ten sterownik o którym mówimy czyli Siemens-SIMOS 33 Nie jestem w tym obcykany ale wychodzi że trzeba wylutować pamiątkę i wtedy odczytać z niej PIN. Markson43 SuperMechanior Dołączył Postów 2118 Punktów 136 Wiek 47 Miasto Rzeszów #13 A nie szybciej to będzie wgrać po pin przy pomocy vcds ? Pin jest tylko w liczniku bo w ECU go nie ma bo odczytywałem pamiątkę. Potem odczyt pamiątki z licznika ale trzeba było rozbebeszyć licznik bo eeprom pod wskazówkami!! Odczytałem bez wylutu carprogiem poprzez klipsa. Wyczytałem pin i wtedy dopisałem VCDS ecu do licznika. Auto odpaliło i wszystko ok . Trafił mi się taki ciężki zestaw do zrobienia czyli ECU Siemensa Simons 33 i licznik Motometr też ciężki do odczytania przez obd2! Ster BOSCHA i typowy licznik VDO idzie bez problemu po obd2 a ten zestaw to porażka ale się poddał Jest opcja zrobienia immooff na samym ECU ale trzeba go rozklejać i zmiana w eeprom+procek a ja chciałem tego uniknąć bo ster siedzi pod szybą i ma warunki jak pod wodospadaem kaskadowym Dzięki wszystkim za zainteresowanie. Cena wymiany rozrządu w Volkswagen Golf IV wraz z usługą wymiany została przedstawiona w poniższej tabeli. Wycenie podlegały najpopularniejsze silniki na rynku. Ostateczna cena wymiany rozrządu może się różnić w zależności od producenta części zamiennych, renomy serwisu czy rejonu kraju. Ile kosztuje wymiana rozrządu w Volkswagen Golf IV? Cena wymiany paska rozrządu Volkswagen Golf IV Paliwo Silnik rozrząd z pompą wody cena z wymianą Benzyna 16V 75KM 55kW 710 PLN 1034 PLN 100KM 74kW 386 PLN 722 PLN 16V 105KM 77kW 656 PLN 1016 PLN Diesel TDI 90KM 66kW 650 PLN 1058 PLN TDI 100KM 74kW 682 PLN 1186 PLN TDI 110KM 81kW 666 PLN 1170 PLN Volkswagenem Golf IV jest obecnie jednym z najpopularniejszych samochodów poszukiwanych w internecie. Produkowany w latach 1997-2006 w nadwoziach hatchback, kombi i cabrio, oraz sedan. Auto posiada pokaźną listę silników do wyboru, od pojemności będąca bardzo popularną jednostką napędową, a kończy się na silniku 3,2 VR6 będącego szesnastą propozycją od Volkswagena. Ile trwa wymiana rozrządu w Volkswagen Golf IV? Wymiana rozrządu jest jedną z tych usług, których czas drastycznie różni się w zależności od zamontowanego w aucie silnika. W tym samym modelu samochodu wymiana może zająć od 2 godzin do nawet kilkudziesięciu. Zależy to od lokalizacji rozrządu czy też samego ustawienia silnika. Zdarza się, że do wymiany rozrządu trzeba zdemontować pół przodu (zderzak, lampy, podłużnicę itd.), a nawet wyjąć cały silnik. W przypadku Volkswagen Golf IV wymiana rozrządu trwa najmniej 2,5h a najwięcej 4h. Co ile wymieniać rozrząd? Rozróżniamy dwa główne sposoby sterowania zaworami - paskiem i łańcuchem rozrządu. W zależności od zastosowanej technologii różny jest interwał jego wymiany. Z reguły konstruktorzy danego silnika określają okres eksploatacji rozrządu i to oni powinni być głównym wyznacznikiem. Warto też skonsultować to z mechanikami, ponieważ nawet producent może się pomylić i znawcy tematu zalecają częstsze wymiany w celu uniknięcia poważnej awarii. Z czasem utarły się pewne ramy określające te interwały. W przypadku wymiany paska rozrządu jest to 120 tys. km. lub 5 lat. Jeżeli samochód użytkowany jest głównie w mieście, warto skrócić ten okres. Tak samo w przypadku wymiany rozrządu w dieslu, generującym większe obciążenie na pasku. Dlaczego 5 lat? Ponieważ pasek wykonany jest poza teflonem i kordem z włókna szklanego z gumy, która z wiekiem traci swoje właściwości i może dużo szybciej pęknąć. Mówi się, że łańcuch rozrządu nie podlega wymianie. W niektórych legendarnych silnikach było to możliwe, jednak obecnie nawet i łańcuch z czasem trzeba wymienić. Jego interwał jest oczywiście dużo większy z racji znacznej wytrzymałości. W końcu jednak ulegnie rozciągnięciu i zacznie hałasować, a sama wymiana także będzie droższa niż w przypadku paska. Łańcuch podlega wymianie wtedy, kiedy zacznie generować metaliczne dzwonienie. Może się to wydarzyć zarówno już przy 150 tys. km jak i przy 400 tys. km. Dlatego nie przewidziano konkretnego przebiegu czy czasu wymiany. Na jego dłuższą żywotność wpływa regularna wymiana oleju silnikowego. Czy trzeba wymienić olej przy wymianie rozrządu? Nie, nie trzeba. W przypadku układu rozrządu na pasku, układ smarowania silnika jest oddzielnym elementem i jedno na drugie nie ma wpływu. W przypadku wymiany łańcucha rozrządu, który jest smarowany olejem silnikowym, także nie ma konieczności jego wymiany. Podczas prac związanych z wymianą łańcucha, cały olej spłynie do miski olejowej. Jeżeli podczas wymiany doprowadzimy do zanieczyszczenia oleju, wtedy należy go wymienić. Jedną z sytuacji w których warto wymienić olej po wymianie rozrządu jest zakup samochodu. Jeżeli silnik sterowany jest paskiem, należy go wymienić zaraz po zakupie. Wtedy też przeprowadza się serwis olejowy i wymianę filtrów. Czy trzeba wymienić rozrząd razem z pompą wody? Zależnie od konstrukcji pasek rozrządu może napędzać pompę wody (pompę cieczy chłodzącej). Czy trzeba ją wymienić? Nie trzeba, ale warto. W sytuacji w której cały układ jest już rozebrany, warto dokupić pompę wody jeżeli nie było jej w zestawie. Unikniemy wtedy sytuacji, w której do wymiany samej pompy znowu trzeba zdejmować pasek rozrządu generując kolejne koszty. Co więcej, raz zdjęty pasek rozrządu nie powinien być zakładany ponownie! Pompa wody z czasem może zacząć przeciekać lub się zatrzeć. Gdy się zatrze i nagle zatrzyma, może doprowadzić do zerwania paska rozrządu powodując ogromne szkody. Czasami pompa wody pełni też rolę napinacza, stąd jej wymiana może być niezbędna do prawidłowego napięcia paska rozrządu. Skąd wiedzieć, kiedy był wymieniany rozrząd? Kupiłeś niedawno samochód i nie wiesz kiedy był wymieniany rozrząd? Na obudowie rozrządu lub w jego okolicy mechanicy po wymianie mogą nakleić naklejkę z datą i przebiegiem auta. Często jest to naklejka z logiem producenta zamontowanego rozrządu. Jakie są elementy układu rozrządu? W przypadku silników sterowanych paskiem rozrządu najpopularniejsze elementy układu obejmują: Pasek rozrządu Rolkę napinacza Rolkę prowadzącą Ramie napinacza Pompę wody Jeżeli silnik wyposażony jest w rozrząd na łańcuchu, popularne elementy to: Łańcuch rozrządu Napinacz łańcucha Szyna prowadząca Szyna napinająca Koła zębate Jeżeli chodzi o podział pasków to rozróżniamy paseki wzmocnione kevlarem oraz pracujące w kąpieli olejowej. Takie rozwiązanie z paskiem rorządu w oleju zastosowano np. w TDCi w modelach Forda. To rozwiązanie pozwala osiągać dwa razy większe przebiegi między wymianami. Łańcuchy rozrządu podzielić można na jedno, dwu i wielo rzędowe. Polecanymi producentami elementów rozrządu jest: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco czy SNR. Jak sprawdzić rozrząd? Niestety określenie stanu rozrządu jest mocno utrudnione, dlatego powstały zalecenia o jego natychmiastowej wymianie zaraz po zakupie auta używanego. Pasek rozrządu mimo, że może być na widoku, jego zużycie może być niezauważalne. Być może mechanik byłby w stanie zauważyć jakieś pęknięcia czy otarcia paska, lub zrywanie zębów. W większości przypadków jednak pasek może być zasłonięty pokrywą. Objawy jakie mogą towarzyszyć zużytemu rozrządowi w przypadku paska to piszczenie łożysk rolek napinających. Wtedy razem z rolkami należy wymienić pasek na nowy. W przypadku łańcucha, jego stan jest nie do określenia bez rozbierania silnika, co jest ekonomicznie nieuzasadnione. Tutaj sytuacja jest łatwiejsza do rozpoznania, ponieważ łańcuch zacznie hałasować i zanim doszloby do jego ewentualnego zerwania, mamy czas na reakcję. Rozrząd pasek/łańcuch - o co chodzi? W niektórych samochodach jak np. popularnym w grupie VW czy TDCi od Forda układ rozrządu nie jest w całości realizowany jedynie przez pasek lub jedynie przez łańcuch. Zastosowano tam podwójne rozwiązanie. Np. łańcuch może łączyć wałki rozrządu, lub napędzać samą pompę. Nie oznacza to, że należy wymieniać wtedy wszystkie elementy za każdym razem. Stan układu należy pozostawić do oceny mechanikowi podczas wymiany jednego z elementów. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! gjenio 09 Sep 2009 11:01 12298 #1 09 Sep 2009 11:01 gjenio gjenio Level 10 #1 09 Sep 2009 11:01 Witam, mam golfa IV tdi 2001r. silnik ALH mam pytanie wymieniłem sterownik silnika na inny ale o takich samych oznaczeniach i mam problem po wymianie silnik zapala i natychmiast gaśnie wiem że to immo odcina zapłon jak to ugryżć #2 09 Sep 2009 20:44 hacckker hacckker Level 18 #2 09 Sep 2009 20:44 napisz jakim sprzetem dysponujesz vag kts czy cos podobnego i pin posiadasz ewentualnie czyszczenie sterownika #3 09 Sep 2009 20:49 autoas autoas Level 42 #3 09 Sep 2009 20:49 Pin do niczego nie jest potrzebny i "czyścić" też nie trzeba #4 09 Sep 2009 20:59 tomserwis1 tomserwis1 Level 13 #4 09 Sep 2009 20:59 Trzeba zrobić adaptacje i będzie śmigał. Helpful post #5 09 Sep 2009 21:02 brandy-p brandy-p Level 31 Helpful post #5 09 Sep 2009 21:02 Robisz tak: 25-immo 02-odczyt błędów 05-kasowanie błędów 10-adaptacja 000-kanał potwierdzasz i już Powinno pomóc. Dodano po 32 [sekundy]: Vagiem oczywiście

wymiana sterownika silnika golf 4